Антикомпромат 

Sic et Non Sic (Абеляр)

На главную страницу ] 

Публичная интернет-библиотека Владимира Прибыловского 

На главную

ЛИКСУТОВ М.С.

Версии contra
связи с мафией

Версии pro

Справочные материалы
ЛИКСУТОВ Максим, неофициальная биография
Бокарев


Ссылки и аннотации

Б/д «Просопограф» -
описатель лиц"

Поиск по сайту от ЯНДЕКСА :
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru
 

В.П.

ЛИКСУТОВ Максим Станиславович

руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Родился 19 июня 1976 года в городе Локса Эстонской ССР. Родители - выходцы из Тульской области, отец работал на судостроительном заводе в Эстонии. В 1996 году окончил Российскую экономическую академию (РЭА) им. Плеханова. С 1999 по 2001 год – президент МТК «ЮниТранс». В 2002 году – глава представительства «ВорлдВайд Инвест АС». С 2005 по 2008 год – генеральный директор ООО «ТрансГрупп – Финансы и инвестиции». С 2009 по 2010 год занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс». Являлся членом совета директоров ООО «Аэроэкспресс», ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «Первая грузовая компания», председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп АС». С 29 апреля 2011 года занимал пост советника Мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. 6 декабря 2011 года распоряжением Мэра Москвы назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, с заключением служебного контракта на срок полномочий Мэра Москвы. Указом Мэра Москвы от 25 сентября 2012 года назначен на должность заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. ввел единый проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, == Материал из Википедии — свободной энциклопедии Максим Станиславович Ликсутов Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с 25 сентября 2012 года Предшественник: Лямов Николай Сергеевич Гражданство: Россия Рождение: 19 июня 1976 (36 лет) Локса, Эстонская ССР, СССР Супруга: Татьяна Ликсутова Дети: двое сыновей Деятельность: государственный деятель, бизнесмен Максим Станиславович Ликсутов (19 июня 1976, Локса, Эстонская ССР, СССР) — заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[1]. Бизнесмен, мультимиллионер[2]. Содержание [убрать] 1 Биография 2 Деятельность на посту заместителя мэра Москвы 3 Собственность и доходы 3.1 Бизнес в Эстонии 4 Семья 5 Спорт 6 Интересные факты 7 Примечания 8 Ссылки [править]Биография Родился 19 июня 1976 года в городе Локса Эстонской ССР[3]. В 1999 году окончил Калининградский Технический Университет по специальности «Бухгалтерский учёт, контроль и анализ хозяйственной деятельности»; в 2007 году окончил Российскую экономическую академию им. Плеханова по специальности «Финансы и кредит»; в 2012 году — Международный юридический институт по специальности «Менеджмент организации». С 1999 года занимал руководящие должности в российских транспортных компаниях. Являлся членом совета директоров ОАО «Первая Грузовая Компания» и ОАО «ТрансКонтейнер». В 2001—2011 годах Ликсутов являлся председателем совета директоров ООО «ТрансГрупп». В 2003—2011 годах был членом совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг»[4][3]. В 2009—2010 годах занимал должность генерального директора ООО «Аэроэкспресс»; являлся[5] членом совета директоров ООО «Аэроэкспресс», владел 25 % акций данной компании[4]. С 29 апреля 2011 года Ликсутов занимал пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[2]. 6 декабря 2011 года распоряжением мэра Москвы Сергея Собянина № 745-РМ Ликсутов назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы. Согласно служебной иерархии, находился в подчинении Н. Лямова, занимавшего в правительстве Москвы пост заместителя мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности.[6] Сам Ликсутов в день назначения на госслужбу пообещал, что откажется от участия в бизнесе в пользу других акционеров.[7] После этого о передаче Ликсутовым своих долей в разных компаниях официально не сообщалось[7]. 25 сентября 2012 года назначен заместителем мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. На этом посту сменил Николая Лямова. Ликсутов сохранил за собой должность руководителя транспортного департамента.[1]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы[3]. В прошлом занимал посты главы представительства АО «ВорлдВайд Инвест АС», президента МТК «ЮниТранс», был руководителем компании «Иристон-сервис». В 2005 году получил гражданство Эстонии «за вклад в развитие местной экономики»[8]. От эстонского гражданства отказался в 2011 году в связи с назначением на пост руководителя столичного транспортного департамента. Заявление на отказ от гражданства Эстонии было удовлетворено правительством Эстонской республики в феврале 2012 года[8]. [править]Деятельность на посту заместителя мэра Москвы В подчинении Ликсутова в правительстве Москвы находится единственный департамент — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. По должности курирует реконструкцию, электрификацию и организацию пассажирского движения по Малому кольцу Московской железной дороги. Выдвинул требование к ОАО «МКЖД» запустить пассажирскую линию по кольцу уже в 2014.[9]. Занимается внедрением интеллектуальной транспортной системы Москвы, созданием единого московского парковочного пространства, обновлением общественного транспортного парка, внедрением скоростного трамвая, единого проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, созданием единой службы городского такси, модернизацией пешеходного пространства и развитием велосипедного транспорта в Москве. 24 апреля 2012 возглавляемый Ликсутовым департамент объявил о планах закрытия и демонтажа монорельсовой линии, связывающей метро ВДНХ с метро Тимирязевская из-за убыточности и малого числа пассажиров этой системы[10]. 3 октября 2012 года Ликсутов отменил эти планы, пояснив, что в условиях дефицита транспортной инфраструктуры в Москве причин для закрытия монорельса нет[11]. 18 июня 2012 вместе с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, начальником Московской железной дороги Владимиром Молдавером, мэром Москвы Сергеем Собяниным открыл Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом Московской железной дороги на Комсомольской площади — самое современное и высокотехнологичное предприятие на инфраструктуре Российских железных дорог. В ходе мероприятия объявил, что все столичные аэропорты будут связаны между собой прямым беспересадочным железнодорожным сообщением с началом пассажирского движения по Малому кольцу МЖД в 2014—2015[12][13]. 13 ноября 2012 объявил о том, что с 2014 года система оплаты проезда в общественном транспорте Москвы будет объединена с железнодорожной[14]. [править]Собственность и доходы В 2011 году журнал Forbes оценил состояние Ликсутова в 500 миллионов долларов. Бизнесмен занимает 189-ю позицию в рейтинге «Богатейшие бизнесмены России-2011». Ближайшими деловыми партнёрами Ликсутова Forbes называет миллиардеров Сергея Глинку, занимающегося в Эстонии угольным транзитом, и владельца УГМК Искандара Махмудова. Пресса Эстонии называет Ликсутова «известным транзитным миллионером».[15] Согласно декларации о доходах, за 2012 год Ликсутов заработал 270 млн руб, имеет три земельных участка и жилой дом площадью 2130 кв.м. в России, жилой дом и земельный участок в Италии, две квартиры и шесть земельных участков в Эстонии; четыре автомобиля класса «люкс», в том числе два суперкара Lamborghini Diablo и Dodge Viper, а также пять элитных мотоциклов[16]. [править]Бизнес в Эстонии Эстонская газета «День за днём», 24 декабря 2007: Максим Ликсутов и его партнёр Сергей Глинка стали известными в Эстонии примерно в 1997, когда они начали строить в Эстонии угольный терминал для российского экспорта на Запад. Молодые бизнесмены быстро завоевали внимание как образец т.н. российских бизнесменов нового времени. Их характеризуют безупречные костюмы, машины экстра-класса, хорошие манеры, знание западного делового этикета. Единственное, что отличало их от западных бизнесменов, так это то, что они оставались в тени и старались не привлекать внимания журналистов. Их предприятие Transgroup Invest находится в чёрном, как уголь, блестящем здании на улице Йыэ в Таллинне. Еще молодые бизнесмены открыли там итальянский ресторан Gianni. На шикарно обставленной церемонии открытия они играли в прятки с фотографами, всеми силами стараясь не попасть на снимки. [править]Семья Женат на Татьяне Ликсутовой, имеет двоих сыновей. [править]Спорт Ликсутов увлекается подводным плаванием. В возрасте 15 лет стал мастером спорта по скоростным видам подводного плавания[8], трижды становился чемпионом Эстонии по этому виду спорта (1988, 1989, 1990), побеждал на Первенстве Скандинавских стран (1990). В 1991 стал победителем Первенства СССР по подводному ориентированию. В 1993 в составе команды пловцов установил рекорд, попавший в Книгу Гиннесса, проплыв 100 км в бассейне[8]. На должности главы департамента транспорта особое внимание уделяет велосипедной инфраструктуре. [править]Интересные факты 4 апреля 2012 Ликсутов давал on-line интервью в редакции интернет-портала Gazeta.ru и объявил, что Московская кольцевая железная дорога, реконструкцию которой он курирует, построена «почти 200 лет назад». Несмотря на министерский ранг, Ликсутов ошибся в два раза или почти на 100 лет: Малое кольцо МЖД построено в 1907, а движение по нему началось в 1908 (Ликсутов также не знал общеизвестного факта, что в 2012 году Российским железным дорогам исполняется 175 лет)[17]. В том же интервью, рассуждая о стоимости лицензии для московских таксистов, Ликсутов утверждает, что в Нью-Йорке жетон, дающий право заниматься таксомоторной деятельностью, стоит для частного лица около 600 тысяч долларов[17]. Другие источники сообщали, что в Нью-Йорке право брать голосующих на дороге пассажиров есть только у желтых такси, жетон-лицензия на которые стала настоящей ценной бумагой. В 2007 две такие лицензии были выкуплены на аукционе за $1,2 млн, хотя в 2001 лицензии уходили всего по $195000[18]. Из дома на работу мультимиллионер Ликсутов, по собственному признанию, часто добирается на пригородной электричке и тратит на поездку 23 минуты[17].

© Интернет-библиотека "Антикомпромат"

Источники:
База данных "Просопограф - описатель лиц";
база данных "Лабиринт"

 


Библиотека не разделяет мнения авторов